软件驱动增长，PTC Codebeamer敏捷创新价值已经彰显

一个公认的观念是，汽车制造商传统上认为软件排在硬件之后。然而，自动驾驶、共享出行和电气化等行业变革彻底颠覆了这一现实。

如今让一辆高端汽车上路需要1亿行代码，而波音787只需要1500万行代码，Facebook只需要6200万行代码。而一辆全自动驾驶汽车大约需要3-5亿行代码，这意味着未来的汽车将在短短几年内拥有前所未见的软件系统。

汽车行业加速变革，驱动软件创新迭代

据统计，全球汽车软件市场价值125亿美元，到2025年预计将达到惊人的138亿美元。软件赋能汽车的时代已经到来。如今的汽车，无论是发动机控制还是动力转向、变速器、停车辅助...无一不需要软件的关联与支撑。根据PTC发布的《卓越的汽车软件工程》白皮书指出，过去，车辆软件主要由外部开发，并由ECU供应商交付给原始设备制造商。在整个产品开发过程中的密切协作确保了软件与其嵌入的特定硬件能够配合良好。因此，越来越多的原始设备制造商（OEM）致力于基于特定领域的车辆参考架构或平台，自行开发大部分软件。除了缩短开发时间外，这将使OEM能够通过OTA不断将新软件安装到车辆中，使其功能和行为保持更新，并建立新的收入来源。

而如今，现代汽车使用软件的所有方式意味着移动产品开发的功能和架构级别的复杂性急剧上升。生产力无法跟上日益增加的复杂性，导致软件能力不足，限制了汽车制造商的盈利能力。对于汽车产品开发商来说，能否按自己意愿控制汽车软件的交付正成为一个至关重要的战略问题。

事实上，使用集成的端到端应用程序生命周期管理（ALM）平台是大幅提高汽车软件工程能力的关键。近期，PTC宣布与大众汽车集团建立战略供应商关系，重点采用PTC的 Codebeamer应用生命周期管理 (ALM) 解决方案，为大众汽车集团及其品牌的下一代电动汽车的软件开发提供支持。作为新型电动汽车开发的一部分，Codebeamer预计将提高大众汽车集团在软件需求管理、测试管理和发布管理方面的工程实践效率。而随着双方合作关系的推进，PTC 和大众集团有望在大众集团的多个工程团队中推广使用 Codebeamer，为软件开发流程提供支持。

据了解，目前，大众、现代、马自达都选择了PTC Codebeamer作为自身的ALM平台，实践软件驱动的创新以及可持续的发展。

数字化转型加速，Codebeamer关键价值日渐突显

据介绍，应用生命周期管理（ALM）Codebeamer是用于高级产品和软件开发的 ALM 平台。这款开放式平台通过产品线配置功能扩展了 ALM 功能，并为复杂流程提供独特的可配置性。Codebeamer具有一体化需求、风险和测试管理功能。使用智能数字工作流，在软件交付生命周期内全面连接人员、角色和流程。此外，它提供了数字工作流，可提高协同开发和监管合规性支持的效率，并可与其他PTC产品集成以连接到工程数字主线。在“软件定义一切”的时代，不管是产品的研发、制造还是售后服务、供应链，由软件驱动的创新都会对企业业务发展起到关键作用。 

2022年4月，PTC正式收购Intland Software，其提供的Codebeamer结合PTC的Windchill和Arena PLM，能够继续增强PTC的ALM解决方案，进一步拓展产品数字主线。

据了解，Codebeamer 通过产品线配置功能扩展了 ALM，并为复杂流程提供独特的可配置性。它提供了数字工作流，可提高协同开发和监管合规性支持的效率，并可与其他PTC产品集成以连接到工程数字主线。

PTC高级副总裁兼ALM部门总经理  Christoph Braeuchle

在近期举办的媒体会上，PTC高级副总裁兼ALM部门总经理Christoph Braeuchle表示，数字化转型对企业来说已经成为一个必然的结果，在转型的过程当中，企业已经基本形成一些共识：

一是软件驱动的创新。软件在进一步驱动整个产品的创新，软件在驱动硬件的研发模式的一个转变。

二是劳动力越来越年轻化。年轻化的劳动力，他们对用户的体验、对信息的使用、对数据的体验都提出了更高的要求。

三是实现动态、敏捷地反应去响应供应链。在全球化的各种因素推动下，我们必须要实现动态、敏捷地反应去响应供应链。而且对于全球供应链，我们还需要把相关的所有设计数据、制造资源、全球异地各个供应商的资源都调动起来并进行持续的优化。

四是可持续发展。PTC认为，如果能够通过软件实现把所有的碳排放过程进行实时清晰的可视化，对于企业实现可持续发展是非常关键的。

随着软件定义的重要性越来越高，Christoph Braeuchle认为，企业在转向软件定义产品时会遇到三方面挑战。第一，链路更长，传统产品技术很难满足要求；第二，在保持软件敏捷快速开发的同时，要求高质量、高合规；第三，在快速迭代的周期中，确保软件的质量和数据一致。

“这些挑战对于企业已经成为一种常态，ALM就是要解决这三个挑战。”Christoph Braeuchle表示。

如今，PTC将Codebeamer与建模工具PTC Modeler、系统和软件工程平台Windchill RV&S（原Integrity）等集成了起来，实现了涵盖硬件和软件的完整系统工程支持。

“自从Codebeamer被PTC并购，Codebeamer已经成为PTC增长最为迅猛的一个产品，这也说明Codebeamer是PTC近些年并购的最出色的产品之一。”PTC高级副总裁兼ALM部门总经理Christoph Braeuchle说。

Christoph Braeuchle表示，德国大众最开始是Integrity的用户，当时有7000的用户用了很多年的时间。到今天，他们为了要更面向创新敏捷的一些能力，因此选择了Codebeamer。目前大众也没有完全放弃之前两套系统，而是保持原来的系统与新系统的并行应用。而且在慢慢的应用过程中，逐渐从原来的Integrity切换到Codebeamer——这个过程中是无缝的。

“软件和电气化代表着汽车行业的未来，大众汽车集团正在将二者结合起来，以更好地满足客户的期望并提供卓越的驾驶体验。”大众汽车集团 IT 产品与架构部主管 Klaus Blüm 说。“大众汽车集团将 PTC 视为我们整个集团产品开发战略的战略供应商，我们期待着我们的合作，使 Codebeamer 成为我们软件开发和汽车工程团队的成功工具。”

PTC 全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强

当前，企业需要一个集成互联、完整敏捷开发的ALM平台来整合整个产品研发流程，从整体上建立起以软件为核心的创新动力模式，才能真正实现颠覆性的创新，从而建立自己不可动摇的市场竞争力。PTC 全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强表示，软件创新的能力其实就体现在ALM上，最核心的就是敏捷。那么，敏捷到底指的是什么？他认为，敏捷就是快，就是要提高产品迭代更新的速度，所以就需要协同开发，需要模板，需要对软件开发过程进行管理，需要可变性与战略性重复使用等。

“无论是在全球市场还是在中国市场，Codebeamer都成为现在PTC业务板块中增长最迅猛的一个产品。”刘强表示。